Транспортные расходы хотят связать с соблюдением правил ЭДО
11.11.2026
Крупные участники транспортного рынка выступили за изменение правил признания расходов на перевозку для целей налогообложения. Они предлагают поставить возможность заказчика учитывать такие затраты при расчёте налога на прибыль в зависимость от того, выполняет ли перевозчик установленные требования к электронному документообороту,
сообщает «Коммерсант». При этом для случаев технических неполадок в государственных информационных системах и у операторов ЭДО предлагается предусмотреть отдельные гарантии. Участники рынка считают, что чёткие правила особенно важны в переходный период, который продлится до 1 марта 2027 года и допускает использование бумажных документов. ФНС, в свою очередь, не рассматривает бумажное оформление как самостоятельную причину для отказа в налоговых вычетах.
Заместитель начальника управления электронного документооборота ФНС России Илья Присяжнюк
подчеркнул в материале на сайте Минтранса, что использование бумажной транспортной накладной вместо электронной при наличии подтверждений объективной невозможности оформить документ в цифровом виде само по себе не служит достаточным основанием для применения налоговых санкций. По его словам, налоговые органы оценивают совокупность обстоятельств каждого случая, учитывая наличие или отсутствие умысла на совершение правонарушения, а также последствия действий или бездействия налогоплательщика.
С инициативой пересмотреть положения Налогового кодекса выступила ассоциация «АвтоГрузЭкс». Организация направила Минфину предложение закрепить зависимость признания транспортных расходов заказчика от соблюдения подрядчиком требований к ЭДО. Письмо руководителя ассоциации и совладельца ПЭК Вадима Филатова на имя вице-премьера и министра финансов Антона Силуанова датировано 26 октября. Документ имеется в распоряжении «Коммерсанта». В Минфине подтвердили его получение и сообщили, что обращение находится на рассмотрении.
В 2026 году государство последовательно расширяло цифровой контроль за транспортно-экспедиционной отраслью. С марта экспедиторы обязаны включаться в специальный государственный реестр. С сентября перевозочные накладные и экспедиторские документы необходимо оформлять в электронном формате и передавать в государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД). Вместе с тем законодательство предусматривает переходные положения и отдельные исключения: в частности, до марта 2027 года разрешено использовать бумажные документы.
«Бумажная накладная не лишает покупателя услуг права на расходы и вычет, если документы соответствуют требованиям и перевозка действительно состоялась», –
подтверждает Елена Сигаева, эксперт по учёту и налогообложению в экспертном материале на «Налог-Налог».
«АвтоГрузЭкс» предлагает дополнить статью 270 НК РФ нормой, согласно которой возможность учитывать расходы на транспортные услуги будет зависеть от наличия необходимых сведений в государственных реестрах и электронных перевозочных документов.
Предполагается, что новые положения могут начать действовать с 1 января 2028 года. Сейчас отсутствие сведений о компании в соответствующем реестре само по себе не препятствует признанию расходов. ФНС ранее неоднократно заявляла, что использование бумажной транспортной накладной не влечёт автоматических налоговых последствий (
см. «Ъ» от 11 сентября).
Дополнительное подтверждение этой позиции, согласованной с Минфином, содержится в письме заместителя руководителя ФНС Дмитрия Сатина от 3 ноября. В документе указано, что оформление перевозочных документов на бумаге само по себе не может служить самостоятельным основанием для отказа заказчику в учёте расходов по налогу на прибыль или применении вычетов по НДС. В ведомстве напоминают, что налогоплательщик вправе уменьшать полученные доходы на экономически обоснованные и документально подтверждённые затраты, понесённые в рамках деятельности, направленной на получение дохода. Подлинность письма «Ъ» подтвердили в ФНС.
Помимо изменения налоговых правил, ассоциация предлагает предусмотреть дополнительные гарантии для добросовестных заказчиков. В частности, для этого компания должна подтвердить, что проверила сведения о контрагенте через официальный электронный сервис: предъявить сохраненный скриншот результатов проверки на соответствующую дату. Также предлагается не считать основанием для отказа в признании расходов сбои ГИС ЭПД или операторов ЭДО и отсутствие электронной подписи одного из участников перевозки. Ещё одно предложение касается ограничения налоговых последствий: если нарушение связано с отдельной услугой, не учитывать следует только расходы по ней, а не по всему договору.
Директор по закупкам транспортных услуг FM Logistic Эдуард Миронов считает инициативу своевременной, поскольку вопрос подтверждения расходов на перевозку непосредственно влияет на финансовую устойчивость как грузовладельцев, так и экспедиторских организаций. По его словам, в переходный период участники рынка регулярно сталкиваются с проблемами межоператорского обмена данными, перебоями в работе государственных информационных систем и невозможностью подписать электронные документы со стороны отдельных контрагентов.
Эксперт подчёркивает, что добросовестные грузоотправители не должны нести финансовые потери из-за технических неисправностей ГИС или неподготовленности других участников перевозочного процесса.
На сложности взаимодействия с заказчиками обращает внимание и заместитель генерального директора «Траско» по автомобильным перевозкам Александр Шилинчук. По его словам, у перевозчиков практически нет действенных механизмов, позволяющих заставить контрагентов перейти на электронное оформление документов. Компании могут включать в заявки положения об ответственности сторон за несоблюдение требований ЭДО, однако заказчики не всегда соглашаются с такими условиями. При этом перевозчики опасаются потерять клиентов, которые могут выбрать конкурентов, менее требовательных к электронному документообороту.
Эксперт по бухучету и налогообложению Вероника Емельянова в статье на БУХ.1С
отмечает, что для признания расходов необходимо документальное подтверждение факта хозяйственной деятельности. «Судебная практика содержит прецеденты, в которых отсутствие транспортных накладных расценивалось налоговыми органами в качестве одного из признаков нереальности операций по перевозке. Однако если сделка реальна, а факт оказания услуг по перевозке подтвержден, например, договором перевозки и актом оказанных услуг, суды признают правомерность признания расходов на перевозку в налоговом учете», – сообщила Вероника Емельянова.
Таким образом, участники рынка в целом выступают за защиту добросовестных заказчиков от налоговых рисков, возникающих из-за технических сбоев и нарушений со стороны контрагентов. При этом эксперты предупреждают, что чрезмерно формальный подход к ЭДО может усилить административную нагрузку на бизнес и привести к необоснованным доначислениям. Для устранения правовой неопределённости необходимо чётко закрепить возможность подтверждения реальных транспортных расходов бумажными документами в исключительных ситуациях.
На Двадцать восьмой конференции «Налоговое планирование 2026-2027: Реформы, стратегии и вызовы для бизнеса», которая пройдет 2 декабря 2026 года в Москве, эксперты расскажут о способах снижения налоговых рисков, законной оптимизации налоговой нагрузки и выстраивания эффективного взаимодействия с налоговыми органами.
На Двадцать шестом форуме «Внутренний и внешний электронный документооборот» 20-21 мая 2027 года в Москве вы изучите современные подходы к внедрению ЭДО, узнаете о ключевых направлениях его развития до 2030 года и познакомитесь с новыми решениями для эффективной организации документооборота.
Наши конференции:
Все
-(5).gif "Книги для дошколят и младших школьников")
