Крупнейшие железнодорожные операторы сократили перевозки в первом квартале 2026 года

По данным «Коммерсанта», в первом квартале 2026 года на российском рынке железнодорожных перевозок зафиксирована высокая концентрация: доля десяти крупнейших операторов выросла до 57,2%, несмотря на общее сокращение объемов по сети на 3,1%. Ключевой тенденцией стало масштабное перераспределение сил внутри тройки лидеров.

Основной рост продемонстрировал «Атлант», поднявшийся на третье место в отраслевом рейтинге. Благодаря покупке активов «ТрансЛеса» и «Грузовой компании», а также привлечению арендованного парка, компания увеличила перевозки почти в 2,8 раза – до 24,5 млн тонн. Напротив, традиционные лидеры – ПГК и ФГК – сократили показатели на 4,3% и 22,4% соответственно на фоне профицита вагонов и сужения грузовой базы. Самое резкое падение в первой десятке показал «Деметра-Холдинг» (-55,1%).

Гендиректор ФГК Дмитрий Мурев ожидает восстановления во втором квартале на 15%, делая ставку на контейнерные сервисы и расширение сервисных контрактов. Между тем, глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров характеризует текущую ситуацию как продолжительный «период выживания». Обвал стоимости новых вагонов на 35-40% и рост расходов на ремонт существенно снизили рыночную оценку операторского бизнеса.

Эксперт выделяет две стратегии адаптации: консервативное увеличение отставленного парка (как делает ФГК) или агрессивное завоевание доли рынка (как «Модум-Транс»). Хотя в отрасли созданы предпосылки для консолидации, низкая стоимость активов и слабая платежная дисциплина клиентов пока сдерживают инвестиционные сделки.