Транзит контейнеров через Россию растет на фоне ближневосточного кризиса

По данным газеты «Коммерсантъ», конфликт в Красном море спровоцировал переход грузоотправителей с морских путей на сухопутный транзит через Россию и страны ЕАЭС. Как сообщает глава компании ОТЛК ЕРА Алексей Гром, объем железнодорожных перевозок между Китаем и Европой в марте увеличился на 5%. При этом статистика ОАО РЖД указывает на более значительный общий прирост контейнерного потока, который составил почти 40%. Ранее в нашем материале мы отмечали влияние геополитической нестабильности на стоимость международной логистики и перестройку транспортных коридоров.

Китайская сторона оперативно отреагировала на изменение рыночной конъюнктуры повышением стоимости сопутствующих услуг. По информации аналитиков, плата за пользование контейнерами на сухопутном направлении выросла без предварительных уведомлений. Аренда 40-футового контейнера для доставки из Шанхая в Москву теперь обходится дороже на 18%. В начале года цена составляла 1,1 тыс. долларов, а сейчас она превышает 1,3 тыс. долларов.

Общие ставки на железнодорожные сервисы из Китая в Россию с начала 2026 года выросли в диапазоне от 12 до 15%. Как заявляют эксперты, весенние месяцы традиционно считаются низким сезоном, когда операторы обычно снижают тарифы. В текущей ситуации стоимость перевозки продолжает расти и может увеличиться еще на 500 долларов за один контейнер. Оператор транзита на территории ЕАЭС при этом удерживает свои ставки для сохранения привлекательности маршрута.

Европейские перевозчики также планируют поднять цены с апреля 2026 года из-за удорожания топлива. Если кризис в ближневосточном регионе затянется, рынок может повторить сценарий 2024 года. В таком случае пиковые значения по объемам перевозок и уровню тарифов будут достигнуты в летний период.